卸油點儲油工藝技術(shù)經(jīng)濟分析
返回列表發(fā)布日期：2019-02-16 11:02:57 |
本文中心思想是： 油田開發(fā)進入中后期，部分薄差油層不斷投入基建，這類油層產(chǎn)量低、地面井位孤立、距離已建系統(tǒng)遠，一般采用汽車運油罐車將油井產(chǎn)液拉運至卸油點集中收集后就近輸送至轉(zhuǎn)油脫水站進行處理。卸油點的核心設計為儲油工藝。論述了常用的卸油罐儲油工藝、卸油池儲油工藝的工藝流程，分析了兩種儲油工藝各自的特點及適應性。對于同時接收落地原油和罐車拉運的液體原油的卸油點，通過具體案例綜合技術(shù)經(jīng)濟對比分析，推薦采用更具優(yōu)勢的卸油罐+卸油池的組合儲油工藝方案。
0 引言
油田開發(fā)進入中后期，部分零散的薄差油層不斷投入基建，這類油層油井產(chǎn)量較低，且井位偏遠孤立。對于這種條件的油井，采油方式一般分為兩種：一是采用機械采油，在井場架設 20～40 m3密閉儲油裝置，利用汽車運油罐車將儲油裝置中的油井產(chǎn)液運送至卸油點；二是采用提撈采油，利用汽車運油罐車將從撈油井口提撈上來的采出液拉運至卸油點。另外，油井作業(yè)產(chǎn)生的井場污油、管道穿孔泄漏污油等落地原油回收后，也要統(tǒng)一運至卸油點進行集中收集，然后輸送至附近的轉(zhuǎn)油脫水站進行處理。
卸油點的作用是暫存和集中輸送原油，其設計的重點是儲油工藝的選擇。目前，常規(guī)的儲油工藝主要有卸油罐和卸油池兩種［1］，選擇適合生產(chǎn)且經(jīng)濟性較好的儲油工藝是卸油點建設的核心問題。
1 卸油罐儲油工藝
卸油罐分為全地下、全地上和半地下三種形式。其中全地下式卸油罐通常用于加油站、成品油庫等場所，其防火防爆能力強，宜儲存油品質(zhì)量較好的成品油。而卸油點收集的原油為汽車拉運原油，通常油品性質(zhì)較差、雜質(zhì)較多，卸油罐清理、維修頻繁，因此，卸油點不宜采用全地下式卸油罐。目前，卸油點常用的卸油罐形式有全地上式和半地下式。
1.1 工藝流程
1.1.1 全地上式卸油罐儲油工藝
根據(jù)汽車罐車拉運的原油量，選擇合適的卸油罐規(guī)格?？紤]到卸油量的波動性，以及卸油罐需要定期清理，卸油罐的數(shù)量通常不少于 2 臺。在卸油罐區(qū)的前面場地建設高 2～3 m、寬 4 m 左右的卸油平臺，平臺長度與卸油罐區(qū)長度一致。卸油平臺設置為上下坡式，平臺兩側(cè)設置進出車的連接道路。
汽車罐車由卸油平臺入口進入，罐車卸油口直接與卸油罐收油口對接，為敞口卸油。卸油作業(yè)完成后，罐車由平臺出口出站。卸油罐中原油經(jīng)輸油泵增壓并經(jīng)計量后輸送至附近轉(zhuǎn)油脫水站處理。其工藝流程見圖 1。
1.1.2 半地下式卸油罐儲油工藝
近年來，卸油點逐漸采用統(tǒng)一的半地下式卸油罐的標準化設計，整個卸油過程可實現(xiàn)密閉操作。
卸油罐采用半地下安裝，罐頂露出地面約 0.5 m。卸油罐前設置卸油停車位，汽車罐車卸油口通過快速接頭與卸油匯管相連，罐車內(nèi)原油通過卸油口自流進入卸油匯管，再由匯管分輸至卸油罐內(nèi)。原油緩沖后經(jīng)輸油泵增壓并經(jīng)計量后輸送至附近轉(zhuǎn)油脫水站處理。卸油過程中卸油罐揮發(fā)出的伴生氣通過管道引至站外放空。其工藝流程見圖 2。
1.2 工藝特點及適應性
卸油罐一般為臥式結(jié)構(gòu)，內(nèi)部設有加熱盤管，采用蒸汽或熱水對油品進行加熱；罐體外部設有防腐保溫結(jié)構(gòu)，具有良好的保溫效果。
全地上式卸油罐為敞口卸油，半地下式卸油罐可實現(xiàn)密閉操作，但由于地下水的侵蝕和微生物的破壞，半地下式卸油罐罐體易發(fā)生腐蝕滲漏，維修難度較大［2］。
另外，卸油罐卸油口的直徑一般小于 250 mm，無法接收凝固后的落地原油。因此，卸油罐儲油工藝一般用來接收油品性質(zhì)較好、泥沙等雜質(zhì)含量較少的液體原油。
2 卸油池儲油工藝
2.1 工藝流程
卸油池采用半地下式，為混凝土結(jié)構(gòu)防滲池，頂部設混凝土活動蓋板，可實現(xiàn)吊裝。在蓋板上方設置液位計等自控設備，可實現(xiàn)遠程監(jiān)測功能。卸油池分為隔油池和緩沖池兩部分，內(nèi)部設有可拆卸蒸汽盤管。罐車來液首先進入隔油池內(nèi)進行隔離化油，然后進入緩沖池內(nèi)進行緩沖，緩沖后的原油通過輸油泵輸至附近轉(zhuǎn)油脫水站進一步處理。
卸油池在接收凝固后的落地原油時，因凝固后的落地油通常裝在編制袋中用汽車拉運至卸油點，需在卸油池頂部預留較大的敞開式卸油口，因此無法實現(xiàn)密閉卸油。若卸油池只接收液體狀態(tài)的油品，則可在隔油池卸油口采用快速接頭與罐車連接，以實現(xiàn)密閉卸油。卸油池卸油工藝流程見圖 3。
通常情況下，卸油池只作為隔油和緩沖之用，但是，若附近的轉(zhuǎn)油脫水站沉降能力余量不大，為保證其平穩(wěn)運行，可將卸油點內(nèi)卸油池設計為分區(qū)式，分為來油區(qū)、沉降后油區(qū)和沉降后水區(qū)，各分區(qū)之間采用堰板進行隔離，實現(xiàn)液體的初步沉降和分離［3］。分離后好油用輸油泵輸送至轉(zhuǎn)油脫水站處理，污水用污水泵輸送至污水站處理。這樣可以避免對轉(zhuǎn)油脫水站內(nèi)主要設備的擴建改造。
2.2 工藝特點及適應性
卸油池結(jié)構(gòu)穩(wěn)固、構(gòu)造簡單、不易損壞，伴熱管道為整體卸裝式，便于清淤和內(nèi)部加熱盤管的維修更換。
卸油池應用范圍廣，既可接收機械采油和提撈采油的液體原油，也可接收凝固后的落地原油。但當接收落地原油時，由于無法實現(xiàn)密閉卸油，站內(nèi)油氣揮發(fā)量較大。同時，卸油池散熱量大，能耗大，運行費用高。
卸油池一般用在綜合回收液體原油和凝固落地油的站場中，可以接收性質(zhì)較差、雜質(zhì)含量較多的油品，通常配備自吸能力較強的外輸泵。
3 卸油點儲油工藝的選擇
卸油罐和卸油池儲油工藝各有特點，應根據(jù)卸油點接收原油的性質(zhì)，選擇適合的儲油工藝。當卸油點只接收液體原油時，可以選擇卸油罐儲油工藝；當只接收落地原油時，可以選擇卸油池儲油工藝。
當卸油點既接收液體原油，也接收落地原油時，有兩種方案可以選擇：方案一——卸油罐+卸油池的組合儲油工藝；方案二——單一卸油池的儲油工藝。以某新建卸油點為例，對這兩種方案進行優(yōu)化比選。
該卸油點設計規(guī)模為 500 t/d，其中提撈油為480 t/d、落地油為 20 t/d，原油密度 870 kg/m³、黏度 40 mPa·s（20 ℃時）、凝固點 36 ℃。兩個方案的平面布置分別見圖 4、圖 5。
兩個方案均配套建設輸油泵房、儀表值班室及卸油停車場地等，差別主要為儲油設施。兩個方案的主要差別工程量及投資估算對比詳見表 1。
由表 1 可知，方案一的經(jīng)濟性優(yōu)于方案二。雖然方案二的估算投資較方案一低，但方案二的耗氣量及運行費用卻遠高于方案一。這是由于卸油罐外部有良好的保溫防護結(jié)構(gòu)，保溫效果好，而卸油池保溫效果較差，因此加熱耗氣量大，導致運行費用較高。
另外，該卸油點接收的原油以提撈油為主，若僅采用卸油池，需將提撈油與落地油混合收集，由于落地油品質(zhì)較差、雜質(zhì)較多，將影響來液量較多的提撈油的質(zhì)量，從而增加后續(xù)處理的難度和費用。因此，經(jīng)綜合考慮，該卸油點儲油工藝推薦采用方案一，即卸油罐+卸油池組合方案。
4 結(jié)論
目前，隨著一些儲量豐度低、滲透率低、產(chǎn)量低的含油區(qū)塊的開發(fā)，為降低產(chǎn)能投資和運行成本，提高低滲透油田的開發(fā)效益，井場拉運原油量將逐漸增加，對卸油點的建設要求會隨之提高。在進行卸油點設計時，應根據(jù)卸油點原油來源的特點，從工程投資、運行費用及后期維護管理等方面綜合選擇適合的儲油工藝。
0 引言
油田開發(fā)進入中后期，部分零散的薄差油層不斷投入基建，這類油層油井產(chǎn)量較低，且井位偏遠孤立。對于這種條件的油井，采油方式一般分為兩種：一是采用機械采油，在井場架設 20～40 m3密閉儲油裝置，利用汽車運油罐車將儲油裝置中的油井產(chǎn)液運送至卸油點；二是采用提撈采油，利用汽車運油罐車將從撈油井口提撈上來的采出液拉運至卸油點。另外，油井作業(yè)產(chǎn)生的井場污油、管道穿孔泄漏污油等落地原油回收后，也要統(tǒng)一運至卸油點進行集中收集，然后輸送至附近的轉(zhuǎn)油脫水站進行處理。
卸油點的作用是暫存和集中輸送原油，其設計的重點是儲油工藝的選擇。目前，常規(guī)的儲油工藝主要有卸油罐和卸油池兩種［1］，選擇適合生產(chǎn)且經(jīng)濟性較好的儲油工藝是卸油點建設的核心問題。
1 卸油罐儲油工藝
卸油罐分為全地下、全地上和半地下三種形式。其中全地下式卸油罐通常用于加油站、成品油庫等場所，其防火防爆能力強，宜儲存油品質(zhì)量較好的成品油。而卸油點收集的原油為汽車拉運原油，通常油品性質(zhì)較差、雜質(zhì)較多，卸油罐清理、維修頻繁，因此，卸油點不宜采用全地下式卸油罐。目前，卸油點常用的卸油罐形式有全地上式和半地下式。
1.1 工藝流程
1.1.1 全地上式卸油罐儲油工藝
根據(jù)汽車罐車拉運的原油量，選擇合適的卸油罐規(guī)格?？紤]到卸油量的波動性，以及卸油罐需要定期清理，卸油罐的數(shù)量通常不少于 2 臺。在卸油罐區(qū)的前面場地建設高 2～3 m、寬 4 m 左右的卸油平臺，平臺長度與卸油罐區(qū)長度一致。卸油平臺設置為上下坡式，平臺兩側(cè)設置進出車的連接道路。
汽車罐車由卸油平臺入口進入，罐車卸油口直接與卸油罐收油口對接，為敞口卸油。卸油作業(yè)完成后，罐車由平臺出口出站。卸油罐中原油經(jīng)輸油泵增壓并經(jīng)計量后輸送至附近轉(zhuǎn)油脫水站處理。其工藝流程見圖 1。
近年來，卸油點逐漸采用統(tǒng)一的半地下式卸油罐的標準化設計，整個卸油過程可實現(xiàn)密閉操作。
卸油罐采用半地下安裝，罐頂露出地面約 0.5 m。卸油罐前設置卸油停車位，汽車罐車卸油口通過快速接頭與卸油匯管相連，罐車內(nèi)原油通過卸油口自流進入卸油匯管，再由匯管分輸至卸油罐內(nèi)。原油緩沖后經(jīng)輸油泵增壓并經(jīng)計量后輸送至附近轉(zhuǎn)油脫水站處理。卸油過程中卸油罐揮發(fā)出的伴生氣通過管道引至站外放空。其工藝流程見圖 2。
卸油罐一般為臥式結(jié)構(gòu)，內(nèi)部設有加熱盤管，采用蒸汽或熱水對油品進行加熱；罐體外部設有防腐保溫結(jié)構(gòu)，具有良好的保溫效果。
全地上式卸油罐為敞口卸油，半地下式卸油罐可實現(xiàn)密閉操作，但由于地下水的侵蝕和微生物的破壞，半地下式卸油罐罐體易發(fā)生腐蝕滲漏，維修難度較大［2］。
另外，卸油罐卸油口的直徑一般小于 250 mm，無法接收凝固后的落地原油。因此，卸油罐儲油工藝一般用來接收油品性質(zhì)較好、泥沙等雜質(zhì)含量較少的液體原油。
2 卸油池儲油工藝
2.1 工藝流程
卸油池采用半地下式，為混凝土結(jié)構(gòu)防滲池，頂部設混凝土活動蓋板，可實現(xiàn)吊裝。在蓋板上方設置液位計等自控設備，可實現(xiàn)遠程監(jiān)測功能。卸油池分為隔油池和緩沖池兩部分，內(nèi)部設有可拆卸蒸汽盤管。罐車來液首先進入隔油池內(nèi)進行隔離化油，然后進入緩沖池內(nèi)進行緩沖，緩沖后的原油通過輸油泵輸至附近轉(zhuǎn)油脫水站進一步處理。
卸油池在接收凝固后的落地原油時，因凝固后的落地油通常裝在編制袋中用汽車拉運至卸油點，需在卸油池頂部預留較大的敞開式卸油口，因此無法實現(xiàn)密閉卸油。若卸油池只接收液體狀態(tài)的油品，則可在隔油池卸油口采用快速接頭與罐車連接，以實現(xiàn)密閉卸油。卸油池卸油工藝流程見圖 3。
2.2 工藝特點及適應性
卸油池結(jié)構(gòu)穩(wěn)固、構(gòu)造簡單、不易損壞，伴熱管道為整體卸裝式，便于清淤和內(nèi)部加熱盤管的維修更換。
卸油池應用范圍廣，既可接收機械采油和提撈采油的液體原油，也可接收凝固后的落地原油。但當接收落地原油時，由于無法實現(xiàn)密閉卸油，站內(nèi)油氣揮發(fā)量較大。同時，卸油池散熱量大，能耗大，運行費用高。
卸油池一般用在綜合回收液體原油和凝固落地油的站場中，可以接收性質(zhì)較差、雜質(zhì)含量較多的油品，通常配備自吸能力較強的外輸泵。
3 卸油點儲油工藝的選擇
卸油罐和卸油池儲油工藝各有特點，應根據(jù)卸油點接收原油的性質(zhì)，選擇適合的儲油工藝。當卸油點只接收液體原油時，可以選擇卸油罐儲油工藝；當只接收落地原油時，可以選擇卸油池儲油工藝。
當卸油點既接收液體原油，也接收落地原油時，有兩種方案可以選擇：方案一——卸油罐+卸油池的組合儲油工藝；方案二——單一卸油池的儲油工藝。以某新建卸油點為例，對這兩種方案進行優(yōu)化比選。
該卸油點設計規(guī)模為 500 t/d，其中提撈油為480 t/d、落地油為 20 t/d，原油密度 870 kg/m³、黏度 40 mPa·s（20 ℃時）、凝固點 36 ℃。兩個方案的平面布置分別見圖 4、圖 5。
另外，該卸油點接收的原油以提撈油為主，若僅采用卸油池，需將提撈油與落地油混合收集，由于落地油品質(zhì)較差、雜質(zhì)較多，將影響來液量較多的提撈油的質(zhì)量，從而增加后續(xù)處理的難度和費用。因此，經(jīng)綜合考慮，該卸油點儲油工藝推薦采用方案一，即卸油罐+卸油池組合方案。
4 結(jié)論
目前，隨著一些儲量豐度低、滲透率低、產(chǎn)量低的含油區(qū)塊的開發(fā)，為降低產(chǎn)能投資和運行成本，提高低滲透油田的開發(fā)效益，井場拉運原油量將逐漸增加，對卸油點的建設要求會隨之提高。在進行卸油點設計時，應根據(jù)卸油點原油來源的特點，從工程投資、運行費用及后期維護管理等方面綜合選擇適合的儲油工藝。
相關(guān)推薦：
下一篇：火力發(fā)電廠鍋爐渣水零排放的管理與實踐上一篇： 淺談大型 LNG 接收站儲罐罐表監(jiān)測系統(tǒng)及應用情況